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探寻最美岸线的前世今生

2021-11-19 07:56:50

定山城市客厅为市民提供“临江、观江、亲江”的场所。南报融媒体记者 姚强 冯芃摄

定山城市客厅江北新区长江岸线新景。南报融媒体记者 崔晓摄

 

改造出新后的浦口码头。 南报融媒体记者 孙中元摄 

五马渡广场新景。南报融媒体记者 冯芃 董家训摄

龙虎网讯“长江万里东注,晓吹卷惊涛。”江水无言,却承载着南京这座城市的过去、现在和未来,大江两岸面貌也是城市最直接的对外展示窗口,滨江岸线的发展变化始终牵挂人心。

近日,由南京市发改委(市长江办)和南报融媒体联合推出的“走近长江,共享美好”主题活动,吸引了众多市民踊跃报名。19日下午,百名市民代表将游览定山城市客厅、浦口火车站和五马渡码头三个极具代表性的景点,共赴长江之约,感受水之美、岸之变。

定山城市客厅

历史档案

定山城市客厅南起定山大街,北至定向河,西至滨江大道,东临长江,它所在的定山大街至朱家山河的区域内,原有的防洪堤全线存在39处闸口,是长江防洪体系的薄弱点。每年汛期,都要投入大量人力物力。

鱼塘、芦苇荡、工业码头、棉麻仓库……这是老江北人王宽余记忆中的长江北岸。“我今年70岁,以前我家就住在定山城市客厅的对面,江边是鱼塘、沼泽地,虽然我家距离长江只有300米,但一道道防洪墙,把我们和长江完全隔开。”他回忆。

美丽蝶变

5万平方米的大草坪、婀娜多姿的玉兰广场……今年五一假期,江北新区长江岸线湿地保护与环境提升一期工程建成竣工,向市民免费开放。定山城市客厅是一期工程中的“主角”,也是南京规划的九大滨江城市客厅中,第一个建成的“客厅”。

这片昔日码头林立、临江不见江的工业岸线,已蝶变为展示江北新主城的全新风光岸线。

改变发生于2018年5月,当时,占地10万平方米的宏波码头实施拆除,码头上的一台台龙门吊不见了,机器的轰鸣声也戛然而止,码头外围的围墙也全部拆除。从施工开始到结束,仅用了10天时间。

“经过环境提升以后,我们打造了一个个见江、亲江、临江的平台,让市民可以更直观地感受长江的自然风貌。”江北新区公建中心水利环境处张晓煊介绍,定山城市客厅的特色亮点是“一道一环多节点”,“一道”即为景观大道,集防洪、景观、交通于一体,并设置了6米宽的慢行跑步道;“一环”是樱花环,在春天可现粉红色项链的景观效果;“多节点”则包含多个景点,包括乘风破浪雕塑、江边的好望角、宏波秀台等特色景观。

按照“共抓大保护、不搞大开发”的发展理念,2019年,江北新区启动长江岸线湿地保护与环境提升项目,围绕长江岸线防洪达标与安全、生态保护与修复、环境改造与提升三个方面,优化生产、生活、生态岸线,统筹湿地、滩地、河口、防洪、绿化、景观建设,将原有码头等生产岸线改造为最美城市滨江生态岸线。

江水摇荡绿影,岸边绿草如茵,沿着江边绿道,市民们从“好望角”步行至“宏波秀台”,一条最美滨江岸线引人入画来。

市民话心声

江北新区顶山街道大新社区网格员王乐:

2017年,我来到社区工作,当时这里的防洪堤还比较低矮,周边还有工业码头、水泥搅拌站,一到汛期,我们必须保证每天巡堤两次,形势严峻时24小时值守在这里。

随着定山城市客厅的开放,大堤平台整体提高,与马路平齐,不再像以前破旧的样子,变得“高大上”起来。现在,我的主要工作也变成了禁捕巡查,岸边绿化做得非常好,道路也更宽了,江景就在眼前,工作时就像走在风景区里,心情非常舒畅。

浦口火车站

历史档案

1914年,火车站通车运营,连接平津冀鲁豫皖等11省,迅速成为全国性的重要交通枢纽,商贾云集,非常繁华。

1925年,朱自清写下了散文名篇《背影》。故事的发生地,便在津浦铁路的终点——浦口火车站。

1968年,随着南京长江大桥通车,浦口火车站客运暂停。

2006年,浦口火车站旧址被列为江苏省文物保护单位,明确的保护对象有:主体大楼、中山停灵台、贵宾楼、电报房等4处。

2013年,浦口火车站旧址被列入第七批全国重点文物保护单位名单。

美丽蝶变

米黄色外墙、红色大屋顶,冬日暖阳下,浦口火车站的三层主楼静静伫立,连接轮渡码头的拱形雨廊依然保持着民国时期的模样。如今的浦口火车站是全国唯一保存最为完整的百年老火车站,而它已经完成工业时期“交通枢纽”的使命,正在向后工业时期“文化枢纽”华丽蝶变。

让浦口火车站成为历史文脉的延续点,让其蕴含的精神财富跨越时空。今年,江北新区启动浦口火车站城市更新项目,项目总体规划面积为3.2平方公里。“在尊重历史、还原肌理的同时,我们还挖掘区域文脉,通过修缮、修复,引入多元业态与品牌,打造集游、购、食、娱多功能于一体的历史文化街区,预计今年年底开街。”南京扬子江新城发展有限公司副总经理龚海涵说。

2021年4月,与浦口火车站一街之隔的浦口码头启动改造,建筑采用玻璃幕墙加石材幕墙相结合的方式,造型兼顾现代建筑和民国建筑特征,以呼应周边浦口火车站等文物建筑风格。

码头一旁,长约600多米、最宽处达80米的“长江T台”建成开放后,成为了我市最大的观江平台。夜晚降临,音乐喷泉结合形、色、声、光的科技手段,如梦如幻,熠熠生辉,与对岸江南主城的灯光交相辉映。

在不远的未来,这里将集商务金融、科技产业服务、历史文化展示、生活居住等众多功能于一身,打造文化之眼、活力之源、创新高地和生态美岸。

市民话心声

江北新区泰山街道居民高旭:

我是一名新江北人,多年前曾作为游客来到浦口火车站游玩,去年搬进了新家,距离火车站非常近。再次来到这里,我发现火车站还是记忆中的老样子,但周边已经大变样了,不同于以往比较老派的景象,道路和浦口码头都焕然一新。

现在美景就在家门口,我经常喜欢来这里散步,特别在夜晚有音乐喷泉,效果很好。我也看到这边在做城市更新,很期待建成的那一天,既能感受历史的厚重,又有现代街区的活力,相信会给我们年轻人带来更好的生活环境。

五马渡码头

历史档案

五马渡位于栖霞区幕燕滨江风貌区的幕府山北麓江边。相传西晋末年“八王之乱”后,琅琊王司马睿、西阳王司马羕、南顿王司马宗、汝南王司马佑、彭城王司马纮渡江至此,其中司马睿所乘坐骑顿时化龙飞去,成为其称帝前之“吉兆”。公元317年,司马睿在建康(今南京)正式建都,创建东晋王朝。五马渡也因此而得名。明清时代的金陵四十八景中,幕府山周边就占了六景(幕府登高、达摩古洞、永济江流、化龙丽地、嘉善闻经、燕矶夕照),其中的“化龙丽地”,指的就是“五马浮渡江、一马化为龙”之处。

美丽蝶变

燕子矶被誉为“万里长江第一矶”,曾经是南京重要的工业基地,燕子矶一带的生产活动一度影响了长江生态环境。近年来,我市把修复长江生态环境摆在压倒性位置,全面启动长江岸线综合治理,全域消除黑臭河道,促进产业转型升级,沿江生态环境发生根本性转变。燕子矶片区累计完成110家砂场码头、78家工企单位的关停拆除,恢复植被160万平方米。昔日生产岸线,已全部变为生态岸线。每到春天,西起五马渡广场东至燕子矶广场,全长3.5公里,国内唯一江景樱花、南京最长樱花带落英缤纷,染井吉野樱、关山樱、普贤象樱等43种樱花竞相开放,是幕燕滨江最美的时节。

一边是滚滚东流的长江,一边是逶迤绵亘的幕府山,以南京风土文化为设计背景的“长江传奇”号游轮正是从五马渡码头出发,自江面穿行南京长江大桥、长江二桥,途经幕燕滨江风貌区、中山码头、大桥公园、江豚观赏地等十余处景点,航行总距离27公里,航行时间2小时,共399个客位。截至10月中旬,共完成约150个航次,累计接待游客约3万人次。

市民话心声

金陵小区四村居民陆昱海夫妇:

一辈子从事长江航务工作,我们夫妻俩30多年间先后跟随单位长江航道局驻扎过武汉、马鞍山、芜湖等地,退休后回到老家南京,依然选择了江边的金陵小区。长江是母亲河,贯穿了我们工作和生活的全部,我们每天都要在江边走一走。

曾经码头林立、工地遍布、矿坑刺眼的幕燕滨江一线,旧貌换新颜,越来越美。我们在金陵小区已住了10多年,五马渡上的骏马雕像,已经变成了打卡点,每天都有市民在此合影。今年5月,码头上的“长江传奇”号游轮也开通了,我们第一时间上船游览,退休后再也没有上过江面的我们,心里激动极了。

来源:南京日报  

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